Cada día más y más brokers están usando información de “Carrier Performance Rating” (CPR) antes de darle la carga a un Owner-Operator.

Carrier performance Rating, es una firma de información que provee datos a los brokers acerca de los Owners-Operators que han cometido errores o faltas cuando les han dado una carga. Esta compañía califica a los Owners-Operators usando diferentes métodos y formas de identificación, como ser, ¿cuántos camiones tienes? El D.O.T. Safety Rating Percentage tiene el poder de poner fuera de servicio al chofer como al camión; cuánto tiempo está en el negocio, el monto de reclamos en su contra (complaints), etc., etc.

Por eso es muy importante hacer las cosas bien, cumplir con toda la ley, no hacer nada chueco. Aquí les van algunas sugerencias y consejos para que puedan tener una puntuación alta y ningún broker le niegue la carga…

RESPONDER A LOS RECLAMOS. Es muy importante responder a todos los reclamos que se hagan en tu contra antes de 7 días. Nosotros sabemos que no todos los reclamos son válidos y que siempre hay dos lados en un problema. Respondiendo por escrito te da la oportunidad de mantener un archivo con toda la información, porque si el DOT se mete, tendrás toda las copias y podrás defenderte. Si no contestas inmediatamente por correo y por fax, entonces ellos pensarán que el complaint es válido y activará la investigación e inmediatamente lo pondrán en tu file.

MANTENER TU ESTATUS CON EL DOT AL DÍA.- La información actualizada con el DOT tiene mucho que ver y es la principal. Tener una reputación insatisfactoria te quita muchos puntos, y si estás Out of Service tanto el driver como el equipo, entonces muchos brokers no te darán la carga. Puedes ver tu SEA Value en tu DOT; si tienes tu puntaje abajo de 75% entonces el broker no te dará la carga.

TRABAJAR CON TODAS LAS REGLAS Y NORMAS DE LA INDUSTRIA.- Esto quiere decir que sigas los pasos y normas que siempre se han usado. Claro, éstas tendrán problemas inesperados y muchas veces no sabrán qué hacer. Es muy importante mantener comunicación con el broker o shipper, mantenerse informados en todo momento. Nosotros los hispanos no siempre sabemos cómo reaccionar cuando tenemos un problema y eso hace que nos metamos en más problemas. Aquí te van algunos de los problemas más comunes por los que atravesamos y tenemos que saber cómo lidiar:

Double Payment.- Nunca aceptes doble pago en una carga que está siendo procesada. Si tú estás trabajando con una compañía de factorage y te pagan por la carga, y el broker por equivocación te manda un cheque por la misma carga, regresa el pago duplicado a la compañía de factorage inmediatamente. Si no lo haces tendrás problemas con la compañía de factorage. El broker te reportará. Hasta que no pagues ese dinero nadie te podrá dar carga.

Quedarse con la carga hasta que te paguen.- Un error muy común que uno comete, es de no revisar el crédito que tiene el broker antes de aceptar la carga. No acepten la carga si están seguros que no les van a pagar, si se dan cuenta que el broker es insolvente después de que ustedes ya cargaron y le presionan al broker diciéndole que no van a descargar hasta que le paguen, recuerden es prohibido por la ley 49cfr del código.

Pasar las cargas a otro camionero siN la autorizaciÓn del broker.- No aceptes cargas que no estén seguras. Aceptar una carga y luego dársela a otro camarada es contra la ley, es lo que le llaman Double Brokerage. Tienes que comunicarle al broker que tú no puedes levantar la carga y que ya conseguiste quien la haga, siempre y cuando todas las partes estén de acuerdo, entonces no hay delito.

Todo por escrito.- Asegúrate que todo lo convenido esté por escrito el acuerdo que tienes con el broker para esa carga, siempre lee bien todos los términos del manifiesto o Rate Confirmation. Fíjate bien en estos datos que son muy importantes: revisa la hora de levantar y entregar, detención, loading, unloading, lumper fees, revisa bien antes de firmar y aceptar la carga; tú también tienes derechos, aun así cuando el broker se enoje cuando no levantes la carga según lo acordado, tú también tienes el derecho de enojarte cuando llegas a levantar la carga y te dicen que esa carga no va estar lista hasta mañana, tienes derecho a cobrar, por tu tiempo y diesel.